Radfahren

Singletrack Minds: Wie 1 Mann und 2 Fahrradmarken eine Branche geformt haben

Curtis Inglis wurde von seinem ersten Job in einem Fahrradgeschäft entlassen. Zum Glück ließ er sich davon nicht aufhalten. Und er hat die Zukunft der Fahrradindustrie mitgestaltet.



teuerster Schlafsack

Egal ob du ein Fahrradfreak oder ein Gelegenheitsfahrer bist, Benutzerdefinierte Rahmenbauer haben wahrscheinlich Ihre aktuelle Fahrt beeinflusst. Während viele kundenspezifische Rahmen die Grenzen von Design und Material überschreiten, hat ein Rahmenbauer das klassische Design und die moderne Geometrie verwendet, um weiterhin zu gestalten, was, wie und wo wir fahren.

Wenn Sie schon einmal auf Instagram oder auf Websites wie The Radavist über Fahrräder gesabbert haben, haben Sie wahrscheinlich eines von Curtis Inglis Fahrrädern gesehen. Inglis, der Handwerker hinter Retrotec-Bikes und Inglis Cycles, hat einen Sommerjob in seine Karriere gesteckt und schneidet seitdem in Nordkalifornien Spitzenrohre.



Inglis, jetzt 50, lernte das Schweißen in der Luftwaffe.

'Das hat mich auf den Weg gebracht, Motorräder herzustellen', erzählte er uns von seinem Start um 23 Uhr in den frühen 90er Jahren. „Damals hatte Napa noch nicht einmal Mountainbikes. Es hat gerade erst angefangen zu blühen ', sagte er.

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Inglis stand schon auf Bikes und hatte zwei Eltern, die sich sehr für den Sport interessierten. Erst als er sein erstes Mountainbike fuhr, ein Diamondback Apex, verliebte er sich 1991, als er sein Entwurfszeugnis ablegte. Es war, als wäre ich wieder 12. 'Ich muss nur rüber gehen, nicht herum, das Protokoll'! er erinnerte sich.



Er war süchtig.

Retrotec und wo alles begann, Chico, CA.

Der Autodidakt Bob Seals startete Retrotec 1992, als er in der örtlichen Szene mit seinen modifizierten Single-Speed-Mountainbikes mit Swoopy-Tubes begann. Und wenn der klassische Beach-Cruiser-Stil nicht auffiel, trug er nur einen Tacho.

Unnötig zu erwähnen, dass die Leute es bemerkten. Einschließlich Inglis. Der Nervenkitzel des Mountainbikens hatte Inglis schwer getroffen. Kurz nach der Geburt von Retrotec verließ Seals den Schweißer und Inglis nutzte die Gelegenheit, um nach Chico zu ziehen und die Lücke zu füllen. Was ursprünglich ein Sommerjob sein sollte, wurde zu 3 Jahren, die seine Zukunft bestimmen würden.

Seals wechselte schnell zu anderen Unternehmen, und mit seinem Segen zog Inglis 1995 Retrotec nach San Francisco. Doch da kurvige Oberrohre aus der Mode kamen und nur sehr wenige Bestellungen eingingen, war Retrotecs Zukunft ungewiss. Inglis-Zyklen eingeben.

1 Mann, 2 sehr coole Bikes

1996 wollte Inglis mehr als klassische Kurvenräder anbieten. Er gründete Inglis Cycles - ein traditionelleres Design für gerade Rohrrahmen -, um Kunden so gut wie alles anbieten zu können, was sie möchten. Er baute nebenbei unter beiden Namen weitere Mountainbikes, die es wert waren, mit neuen Ideen experimentiert zu werden.

Inglis-components

Zum Glück für Inglis (und uns!) Begann die Welt, die warme Umarmung des Retro-Stils und der modernen Geometrie anzunehmen. 1998 zogen Retrotec und die neuen Inglis Cycles in ihr ständiges Zuhause in Napa, Kalifornien. Seitdem hat Inglis Rahmen weltweit von den USA nach Japan, Europa und auf die Philippinen verkauft.

Unterwegs gewann Inglis zahlreiche Auszeichnungen der North American Handmade Bicycle Show für den Bau von Rahmen. Aber er ist so bescheiden, dass seine Website die Erfolge herunterspielt: 'Meine Frau hat mich dazu gebracht, es zu erwähnen.'

Zweifellos kann jeder die schönen, geschwungenen Linien der Retrotec-Motorräder (oder der traditionellen von Inglis) schätzen. Aber für Bike-Nerds liegt die wahre Schönheit im Detail.

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Industriestandards und Chancen

Inglis begann mit der Herstellung von Ridged-Fork-Mountainbikes mit einem 71-Grad-Steuerrohrwinkel und mickrigen 26-Zoll-Rädern. Im Laufe der Jahre hat er gelebt, gearbeitet und von ständig wechselnden Trends in der Fahrradbranche profitiert. In vielerlei Hinsicht sorgen Änderungen wie Radgröße, Reifenbreite und Fahrwerkskonstruktion sowie das Fahren im Schotter- und Enduro-Stil dafür, dass Inglis Arbeit mehr Spaß macht.

Grenzgewässer des Sulfidabbaus

Er weiß, dass viele Trends nur von kurzer Dauer sind und nicht darüber nachdenken, was als nächstes sterben wird. Inglis glaubt jedoch, dass ein neuer Trend den größten Einfluss hatte, seit Mountainbiken auf den Plan kam: Räder.

Curtis Inglis

'Die 29er haben uns jahrelang über Wasser gehalten', sagte er. Und jetzt haben wir Felgen mit einem Durchmesser von 26 bis 29 Zoll und Reifen mit einer Breite von 23 mm bis 4 Zoll mit praktisch jeder Größe und Kombination dazwischen. Inglis sagte sogar, er hätte diese Art von Fortschritt nicht vorhersagen können.

Und es eröffnet große Möglichkeiten für kreative Kreationen, wie beispielsweise seine kürzlich unter dem Markennamen Funduro. Das Inglis Funduro-Design ist wohl einer der ersten Rahmenbauer, der schlaffe Hardtails mit langen Verfahrwegen herstellt. Es vereint Retro, fliegende Linien und moderne Geometrie. Wenn Sie sich für Details interessieren, bedeutet dies einen 68-Grad-Kopfwinkel, ein langes vorderes Dreieck, eine 140-mm-Federgabel und superkurze Kettenstreben, die alle um Boost-Naben und über 27,5-jährige Räder gewickelt sind.

Werfen Sie ein Bein über eines, zeigen Sie es bergab, und Sie werden wissen, woher er den Namen hat. Ich garantiere Ihnen, dass Sie Ohr an Ohr grinsen und Ihr vollgefedertes Fahrrad überdenken werden.

GearJunkie

Er macht jedoch keine Pause bei Trail-tauglichen Mountainbikes. Kiesschleifer? Hes Spiel für die. Und Straße? Sicher, obwohl er persönlich gerne Schotter und Mountainbikes fährt. 'Ich sage, es gibt kein Kichern auf der Straße', sagte er. „Also werde ich bauen, was mir ein breites Grinsen verleiht. Kies macht einfach so viel mehr Spaß.

Sogar E-Bikes sind in Inglis Steuerhaus. Zum Beispiel hat er gerade ein 15.000-Dollar-Tandem-E-Bike für zwei Jungs zu je 250 Pfund fertiggestellt, von denen einer legal blind ist. Sie baten es, diesen Sommer quer durch England zu radeln.

Dazu waren eine Rohloff-Nabe, zwei Gates-Riemen, nachgerüstete Bosch-Teile, alte Isis-Kurbeln, ein Wasserstrahlschneider und ein rückwärts montierter Shimano Gates-Zahnriemenantrieb erforderlich. 'Es ist das am weitesten entfernte, was ich je auf etwas Seltsames gespannt habe', sagte Inglis grinsend.

Die Zukunft der Custom Frame Builder

Während Fahrradgeschäfte mit dem Online-Verkauf konkurrieren, hat die Anzahl der Hersteller von kundenspezifischen Rahmen in letzter Zeit zugenommen. 'Ich denke, es gibt immer Platz für jemanden, der ein gut sitzendes Fahrrad bauen kann - jemanden, der die richtige Auswahl an Passform und Schlauch treffen kann, damit es einfach gut fährt.'

Dinge wie Instagram und das Internet haben zweifellos das Bewusstsein der Custom Builder und die Nachfrage nach einzigartigen Rahmen erhöht. Damit beginnt eine neue Ära der Schweißer, die ihre Spuren in der Branche hinterlassen wollen.

Inglis hofft, noch ein paar Jahrzehnte in seinem Geschäft herumbauen und basteln zu können. Wer weiß, welche große Verschiebung als nächstes gut zu sehen ist? Eines ist sicher: Inglis wird ein legendärer Baumeister bleiben. Und wir hoffen, dass ein neuer junger, ehrgeiziger Rahmenbauer die Rute abholt, wenn er sich endgültig zurückzieht, um die Namen Retrotec und Inglis weiterzuführen.

Retrotec-outside

Inglis macht seit über 25 Jahren das, was er liebt und hinterlässt einen bleibenden Eindruck in der Geschichte der Motorräder. Retrotec und Inglis Cycles haben alle Veränderungen überstanden, die die Branche erlebt hat, sei es in Bezug auf die Fahrradgeometrie und -komponenten oder die Strecken, auf denen wir gerne fahren. Und wohl genau diese Geschichte geprägt.

Wenn Sie über eines seiner Fahrräder gesabbert haben, lassen Sie Inglis eine Schlange fallen.


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