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Der OX ist ein packbares Geländewagen

Machen Sie sich bereit für ein All-Terrain-Fahrzeug, wie Sie es noch nie gesehen haben. Der Ox ist ein Truck, der von Grund auf neu erfunden wurde.

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Der OX wurde von Gordon Murray, dem renommierten Automobilingenieur, der die Entwicklung des McLaren F1-Supersportwagens leitete, entworfen und ist ein höchst unkonventioneller Lkw, der für die Entwicklungsländer entwickelt wurde. Das robuste, vielseitige Design fällt überall dort auf, wo die Straßen rau sind.

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Der OX zeichnet sich in vielerlei Hinsicht aus. Erstens kann es flach verpackt werden, was bedeutet, dass das zerlegte Fahrzeug mit bis zu sechs Lastwagen, die in einem einzigen Versandbehälter verpackt sind, sehr effizient versendet werden kann. Zum Vergleich: Ein Versandcontainer kann in der Regel zwei fertig montierte LKW gleicher Größe transportieren.

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Danach werden die Montagearbeitskräfte nach Angaben des Unternehmens in das Einfuhrland verlegt, wo lokale Fachfirmen für die Montage und Wartung der fertigen Fahrzeuge eingesetzt werden. Drei geschulte (aber nicht unbedingt erfahrene) Personen können in ungefähr 12 Stunden eine OX zusammenstellen. '

OX: Geländetauglich, Zweiradantrieb

Um Gewicht und Komplexität zu sparen, ist der OX nur ein Zweiradantrieb. Dies schränkt die Lkw-Fähigkeiten laut der Marke nicht ein, obwohl die meisten Geländewagen stark abgewichen sind.

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'Der OX wurde speziell für eine Leistung entwickelt, die mindestens genauso gut ist wie ein Fahrzeug mit Allradantrieb, und bietet gleichzeitig niedrige Kosten und dauerhafte Mobilität', so die Marke.

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Dies wird durch eine große Bodenfreiheit, eine Watfähigkeit von bis zu einem Meter, einen breiten Radstand und eine speziell angefertigte Federung erreicht, die die Reifen dazu zwingt, auf unebenen Oberflächen zu „greifen“.

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Der Vorderradantrieb bietet zusätzlichen Freiraum, da dem Stapler eine Antriebswelle für die Hinterräder oder das hintere Differential fehlt. Dies vereinfacht auch die Wartung und senkt den Preis.

Fokus auf Annäherung, Abfahrtwinkel

Ein Hauptfokus auf dem OX sind Anflug- und Abflugwinkel. Diese Winkel signalisieren die steilste Rampe, die das Fahrzeug ohne Bodenüberschreitung befahren kann.

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Der OX hat einen Anflugwinkel von 45º und einen Abflugwinkel von 55º. Das sind außergewöhnlich hohe Zahlen. Es hat auch einen unbeladenen Verfahrwinkel von satten 53º. Im Grunde ist dieses Ding eine Bergziege. Zum Vergleich: Ein 2016er Jeep Wrangler wird mit Winkeln von 42,2º, 32,3º und 25,8º ausgeliefert.

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Ford Dieselmotor

Der OX ist für den Einsatz in entlegenen Teilen der Welt konzipiert, und Diesel ist der zuverlässigste verfügbare Kraftstoff auf dem Planeten. Sein Herzstück ist ein Ford PT22 mit 4 Zylindern und 16 Ventilen, der 100 PS bei 3.500 U / min leistet.

Dieser Grundmotor ist relativ wartungsfreundlich und das Auffinden von Teilen sollte ebenfalls relativ einfach sein.

Vielseitiger LKW

Der OX kann bis zu 13 Personen einschließlich Fahrer befördern. Es kann auch als Lastwagen mit einer Nutzlast von 4.188 Pfund fungieren. Dieses Mehrzweckdesign macht es für den Einsatz in Entwicklungsländern hervorragend geeignet, so die Marke.

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Die OX befindet sich derzeit im Prototypenstadium und sucht nach Investoren, die auf die Serienproduktion umsteigen möchten. Preisgestaltung und Verfügbarkeit sind noch nicht bekannt, aber wenn die Marke ihren Willen hat, ist dies eine erschwingliche Option für diejenigen, die fernab der Interstate leben und arbeiten.

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