Wandern

350 Meilen auf Schnee laufen: Iditarod Invitational Finisher John Storkamp

John Storkamp ist kein Fremder, wenn es darum geht, den Winter kalt und lange Strecken im Schnee zu bewältigen. Während der kältesten Monate, in denen die meisten Menschen im Inneren Winterschlaf halten, wird der 33-jährige Minnesotan häufig mit einem Schlitten voller Überlebensausrüstung durch eine gefrorene Wildnis gezogen. Er ist dreimaliger Sieger der Arrowhead 135, einem Fußrennen im Februar, das sich über 135 Meilen im Norden von Minnesota erstreckt. Letzten Monat erhöhte Storkamp den Einsatz und fuhr nach Alaska, um am Iditarod Trail Invitational teilzunehmen. Das 350-Meilen-Rennen findet auf dem berühmten Hundeschlittenweg in Alaska statt. Storkamp und sein Rennpartner Matt Long beendeten das anstrengende Rennen in 7 Tagen, 5 Stunden und 15 Minuten. Nach seinem Ziel haben wir Storkamp eingeholt, der noch frisch vom gefrorenen Alaska Trail ist. -Amy Oberbroeckling



Der lange schneebedeckte Marsch über Alaskas Outback

Herzlichen Glückwunsch zum Abschluss des Rennens! Wie fühlte es sich an zu beenden?
Das Finish war viel anders als ich erwartet hatte. In früheren Winter-Ultras wie dem Arrowhead 135 und dem Tuscobia 150 konnte ich es kaum erwarten, dass sie vorbei waren. Ein Großteil davon war darauf zurückzuführen, dass versucht wurde, die Distanz dieser 'kürzeren' Rennen mit einem einzigen Stoß zurückzulegen und als Ergebnis die Auswirkungen zu spüren schneller und ohne Schlaf.

Da ich auf dem Iditarod Trail 350 nicht um den Sieg raste, sondern ihn abschloss, schlief ich während der Veranstaltung ein wenig und fühlte mich am Ende immer noch etwas menschlich. Ehrlich gesagt, in den letzten Kilometern tat es mir wirklich leid, dass es enden würde, aber gleichzeitig war ich auch mit einem großartigen Gefühl der Leistung erfüllt.

städtische Wanderschuhe

John Storkamp bereit, in Alaska zu laufen



Welche Ausrüstung ermöglichte das Rennen?
Für den Anfang muss der Fokus auf rennspezifischer Ausrüstung liegen. Einige Jahre lang half Matt Long, mit dem ich mich für das Rennen zusammengetan hatte, Chris Evavold bei der Entwicklung einer Rennrodelbahn. Nachdem wir viele Prototypen getestet hatten, lieferten sie uns das fertige Produkt, ein Modell namens Arrowhead Racing Toboggan. Dieser Schlitten ist ein bisschen anders, aber es ist der Schlittenstil, den wir in Minnesota seit langer Zeit verwenden. Wir sind der Meinung, dass dieser maßgeschneiderte Schlitten die beste Option ist.

Die nächsten beiden wertvollsten Ausrüstungsgegenstände sind meine Langlaufstöcke, Carbon-Stöcke von One-Way und meine Schneeschuhe, die mir Northern Lites zur Verfügung gestellt hat. Für dieses Rennen habe ich das Modell Northern Lites Race verwendet. Sie waren langlebige und leichte Schneeschuhe, die für Traktion und Stabilität sorgen.

Startlinie

Hat eine Ausrüstung im Rennen versagt?
Keine Ausfälle! Fast alles, was ich benutze, wurde in fast einem Jahrzehnt Wintertraining und -rennen überprüft. Wenn an dieser Stelle etwas Neues hinzugefügt wird, verstehe ich dessen Funktion und Einschränkungen.

Was war die beste Ausrüstung, die du mitgebracht hast?
Bis heute liebe ich viele Sachen, die ich improvisiert habe. Ich benutze eine alte Coyote-Fellkapuze, die ich aus der Jacke genommen habe und jetzt alleine benutzen kann. Meine Mutter, eine großartige Näherin, hat es mit einem wasserdichten, beschichteten Nylon überzogen und es ist perfekt bei Minusgraden.

Von der Stange ist eines meiner Lieblingsstücke das Patagonia Dragonfly Houdini Windshirt und die dazu passende Hose. Ja, Houdini-Hosen. Ich glaube, die Marke hat sie nur für eine Saison gemacht. Sie müssen die zurückbringen! Bei wärmerem Wetter blockieren diese leichten Kleidungsstücke den richtigen Wind und halten die richtige Wärmemenge. Bei richtig kalten Temperaturen werden sie über meinen Untergründen und unter meiner Arcteryx Gore-Tex Jacke und Shellhose getragen.

Coleman Hyperflame Bewertung

Als Treibstoff muss ich ProBar sagen. Wenn ich mehrere Tage unterwegs bin und das ganze normale Ausdauernahrungsmittel alt wird, ist ProBar so gut wie es nur geht. Es schmeckt wie echtes Essen und ist voll mit Kalorien und Kohlenhydraten, die perfekt für diese Art von Veranstaltung sind.

Ich muss auch Vaniply Ointment erwähnen. Dieses Zeug rettete buchstäblich meinen Hintern, meine Füße und fast jeden anderen Teil meines Körpers. Scheuern ist bei dieser Art von Rennen ein großes Problem.

Auf der Pfeilspitze 135 in Minnesota

Gab es eine andere Ausrüstung, die Sie gerne gehabt hätten?
Ich wünschte, ich hätte größere Versionen meiner Jacken. Es wird ziemlich schwierig, einen Camelbak und andere Schichten unter meinen normalen zu stopfen. Es war einfach nicht im Budget, ein paar schöne Jacken in einer Größe zu kaufen, die ich nur bei Winterrennen tragen werde.

Was hast du da draußen gegessen?
Ich habe versucht, ungefähr 4.500 bis 5.500 Kalorien pro Tag zu konsumieren. Meine Grundnahrungsmittel sind Hammergel, ProBars, Schokoriegel und Mike & Ikes. Als Eiweiß trage ich entweder Speck, Rindfleischstangen oder Käse.

Nach welchem ​​Essen sehnten Sie sich auf dem Weg am meisten?
Pizza! Mit Tonnen von zerkleinerten Paprika.

Karte des Alaska-Kurses. Das 350-Meilen-Rennen geht in die Stadt McGrath

Was war dein dramatischster Moment?
Über den Rainy Pass zu fahren war ziemlich fantastisch. Es kommt ungefähr zur Hälfte des Rennens und ist ein echter Meilenstein. Der regnerische Pass ist oft sehr kalt und windig. Der Trail kann nicht vorhanden sein und es fühlt sich an, als würde es Stunden dauern, bis man ihn erklimmt. Wir hatten das Glück, den Weg zu finden, obwohl es ein Whiteout war, als wir über den Pass kamen. Kurz nachdem Sie den Pass erreicht haben, steigen Sie in die Dalzell-Schlucht ab. Sie ist sehr schön und ein Teil der Iditarod-Schlittenhunderennen-Strecke mit einer reichen Geschichte und historischen Bedeutung.

Gab es einen Moment, in dem Sie darüber nachdachten, auszusteigen?
Nr

War das das Schwierigste, was du jemals getan hast?
Wenn wir über das Leben reden, nein, ich hatte persönliche Herausforderungen, die dieses Rennen in den Schatten stellen. Wenn wir nur über den Rennsport sprechen, lautet die Antwort auch nein. Die Zeiten, in denen ich Rennen gefahren bin und die Arrowhead 135 gewonnen habe, waren für mich schwieriger. Abgesehen davon ist dies eine knappe Sekunde. Jedes Mal, wenn Sie mit einem schweren Schlitten 350 Meilen im Durchschnitt 50 Meilen pro Tag zurücklegen, ist dies nicht einfach.

Wie war Alaska im Vergleich zu Minnesotas Arrowhead 135?
Wegen der Art und Weise, wie ich mich diesem Rennen näherte - zurückhalten und nicht so hart rennen und viel Schlaf bekommen - war es einfacher. Bei der Pfeilspitze 135 versuche ich normalerweise, es mit einem einzigen Tastendruck zu tun und schlafe nicht viel, wenn überhaupt, und ich bewege mich bei der Pfeilspitze normalerweise viel schneller. Es gab jedoch viele Nuancen beim Alaska-Rennen, die ich allein aufgrund der Erfahrung von Arrowhead nicht hätte kennen oder planen können. Ich habe wirklich viel gelernt.

Rainy Pass, einer der wichtigsten Momente des Rennens

Hast du dir den Schlaf entzogen und halluziniert?
Wie ich schon sagte, ich habe viel geschlafen, also glaube es oder nicht, keine Halluzinationen bei diesem! An der Pfeilspitze habe ich in der Vergangenheit stundenlang lebhafte und sehr ärgerliche Halluzinationen erlebt.

Würden Sie das Rennen noch einmal machen?
Ich plane es schon wieder, mindestens zweimal. Ich würde gerne zurückgehen und sehen, wie schnell ich die 350 Meilen schaffen kann. Ich würde auch gerne irgendwann den vollen 1000-Meilen-Trail machen. Ich weiß nicht, wann einer dieser beiden Fälle eintreten wird, da es eine große Zeit und finanzielle Verpflichtung ist, dieses Rennen zu machen.

ecoflow Delta / tragbare Notstromversorgung

Hast du ein Mantra, das du beim Laufen sagst?
Ich habe viele, manche eingängiger als andere. Für den diesjährigen Winterrennsport, bei dem ich in etwas mehr als zwei Monaten 635 Meilen gefahren bin und bei diesen sehr langen Rennen sehr geduldig sein musste, sagte ich mir Folgendes… „Vergiss Zeit und Distanz, es geht dich nichts an, dein einziger Job ist vorwärts zu bewegen. '

-John Storkamp ist Gründer und Rennleiter des Rocksteady Running in Minnesota.